E ai galera na sua opinião teria Como criar um propunsor a fuzão ions e h2 e o2?
Soluções para a tarefa
Resposta:
Propulsão por combustível sólido
Grosseiramente, os combustíveis sólidos podem ser definidos basicamente como uma espécie de estopim em pó embalado e comprimido, onde a carga é uma mistura de combustível seco com o comburente, que também é uma substância seca, porém rica em oxigênio.
Um exemplo, entre muitos, é a mistura de perclorato de amônio e poli-isobutano, utilizada em alguns mísseis terra-ar. Este combustível, apesar de seguro e simples, produz um Isp baixo, além da exigência de uma estrutura muito mais pesada e resistente para a câmara de combustão.
Por ser combustível sólido, o único controle possível é a taxa da queima, e esta é determinada pela granulometria do propelente ou da forma da câmara de combustão.
Propulsão por combustível líquido
Os engenhos que utilizam combustível líquido tem inúmeras vantagens sobre os de combustível sólido. Os funcionamentos e estruturas internas de ambos diferem bastante. No caso da propulsão por combustível líquido o propelente e o oxidante são armazenados em reservatórios fora da câmara de combustão. Ao serem misturados na câmara entram em combustão, sendo expelidos em altíssima velocidade pelo bocal, propelindo assim o artefato.
As principais vantagens são:
A ignição pode ser parada.
A ignição pode ser reativada.
Pode haver aceleração e desaceleração da ignição.
O controle da ignição pode ser executado de forma precisa.
Câmara de combustão extremamente leve, possibilita maior carga útil do engenho.
As principais desvantagens são:
O sistema possui peças móveis, válvulas etc.
Para a efetivação de um controle fino, o nível de complexidade tecnológica é muito alto.
Devido ao nível de complexidade o sistema é passível de falhas e defeitos inesperados podem ocorrer.
De uma forma geral, são menos seguros que os dispositivos de combustível sólido.
Os combustíveis líquidos mais utilizados para a propulsão dos artefatos são a hidrazina e o Hidrogénio líquido, que são bombeados separadamente do oxigênio para o interior da câmara de combustão. A hidrazina é mais utilizada para pequenas correções de trajetórias através de micropropulsores. Já o Hidrogênio líquido é utilizado em propulsores de maior porte.
Explicação: Seria muito difícil e o processo seria muito complexo e caro, mas acho que seria possível criar um propulsor a fusão de íons e H2 e O2.