Vimos ao longo da nossa disciplina que para o dimensionamento das estruturas nós precisamos considerar as cargas que atuam sobre elas. Dentro deste quesito, diferentes cargas podem solicitar a nossa estrutura, tais como as cargas __________ que são representadas principalmente pelo peso próprio da estrutura e as cargas __________ que podem ou não ocorrer ao longo da vida útil da construção. Baseado neste último conjunto de cargas, podemos considerar a frenagem e aceleração dos veículos em movimento, de tal modo que a análise dessas cargas em movimento necessitam de um pouco mais de detalhes, afinal, como estão em constante deslocamento, precisamos encontrar o _________ cenário dos esforços. Sobretudo, para as pontes rodoviárias, por exemplo, é previsto um conjunto de cargas denominadas ___________. Essa análise das cargas móveis é realizada através da ___________, a qual considera um efeito ________ sobre a estrutural.
Baseado no texto, preencha as lacunas dadas.
Alternativas
Alternativa 1:
Acidentais / permanentes / melhor / trem-tipo / cortante / plástico.
Alternativa 2:
Acidentais / permanentes / pior / multidão / normal / plástico.
Alternativa 3:
Permanentes / acidentais / pior / trem-tipo / linha de influência / elástico.
Alternativa 4:
Permanentes / variáveis / melhor / multidão / linha de influência / plástico.
Alternativa 5:
Variáveis / acidentais / pior / veículo padrão / linha de influência / elástico.
Soluções para a tarefa
Resposta:
Alternativa 3
Explicação:
Permanentes / acidentais / pior / trem-tipo / linha de influência / elástico.
Resposta:
Alternativa 3
Permanentes / acidentais / pior / trem-tipo / linha de influência / elástico.
Explicação:
Vimos ao longo da nossa disciplina que para o dimensionamento das estruturas nós precisamos considerar as cargas que atuam sobre elas. Dentro deste quesito, diferentes cargas podem solicitar a nossa estrutura, tais como as cargas Permanentes que são representadas principalmente pelo peso próprio da estrutura e as cargas Acidentais que podem ou não ocorrer ao longo da vida útil da construção. Baseado neste último conjunto de cargas, podemos considerar a frenagem e aceleração dos veículos em movimento, de tal modo que a análise dessas cargas em movimento necessita de um pouco mais de detalhes, afinal, como estão em constante deslocamento, precisamos encontrar o Pior cenário dos esforços. Sobretudo, para as pontes rodoviárias, por exemplo, é previsto um conjunto de cargas denominadas Trem-Tipo. Essa análise das cargas móveis é realizada através da linha de influência, a qual considera um efeito elástico sobre a estrutural.