qual e a resposta certa para o aviao que voa a mesma velocidade do som
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Supersônico .....
A velocidade supersónicaPE ou supersônicaPB se refere a qualquer velocidade acima da velocidade do som, que é aproximadamente 343 m/s (ou 761 mph, ou 1,255 km/h ao nível das águas do mar). Muitos caças são supersónicos. O Concorde foi um avião civil supersónico, de transporte de passageiros. Porém, desde o seu vôo de retirada a 26 de Novembro de 2003, deixaram de existir aviões civis supersónicos em serviço. Velocidades acima das 5 vezes a velocidade do som são muitas vezes referidas como hipersónicas.
Chuck Yeager foi o primeiro homem a quebrar a barreira do som num vôo nivelado a 14 de Outubro de 1947, voando o protótipo experimental Bell X-1 a Mach 1 a uma altitude de 45,000 pés (13.7 km).
Uma equipa liderada por Richard Noble e o condutor Andy Green tornaram este último o primeiro homem a quebrar a barreira do som num veículo a 15 de Outubro de 1997, quase exactamente 50 anos depois do vôo de Yeager.
Hans Guido Mutke alegou ter quebrado a barreira do som antes de Yeager, a 9 de Abril de 1945 num Messerschmitt Me 262. Porém, esta alegação é controversa e carece de fundamento científico.
A velocidade supersónicaPE ou supersônicaPB se refere a qualquer velocidade acima da velocidade do som, que é aproximadamente 343 m/s (ou 761 mph, ou 1,255 km/h ao nível das águas do mar). Muitos caças são supersónicos. O Concorde foi um avião civil supersónico, de transporte de passageiros. Porém, desde o seu vôo de retirada a 26 de Novembro de 2003, deixaram de existir aviões civis supersónicos em serviço. Velocidades acima das 5 vezes a velocidade do som são muitas vezes referidas como hipersónicas.
Chuck Yeager foi o primeiro homem a quebrar a barreira do som num vôo nivelado a 14 de Outubro de 1947, voando o protótipo experimental Bell X-1 a Mach 1 a uma altitude de 45,000 pés (13.7 km).
Uma equipa liderada por Richard Noble e o condutor Andy Green tornaram este último o primeiro homem a quebrar a barreira do som num veículo a 15 de Outubro de 1997, quase exactamente 50 anos depois do vôo de Yeager.
Hans Guido Mutke alegou ter quebrado a barreira do som antes de Yeager, a 9 de Abril de 1945 num Messerschmitt Me 262. Porém, esta alegação é controversa e carece de fundamento científico.
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