qual a diferença entre trem-bala convencional e maglev?
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O Trem de Alta Velocidade constitui uma das mais importantes inovações tecnológicas nos Transportes. Relativamente aos sistemas convencionais de transporte, o comboio de Alta Velocidade conseguiu não só um ganho significativo na velocidade como, simultaneamente, um extraordinário salto qualitativo no serviço ferroviário e no conceito de mobilidade das sociedades,permitindo reduzir significativamente os tempos de viagem.
Tipicamente, viajam a velocidades de cruzeiro entre os 250 km/h e os 300 km/h. A marca mundial de velocidade para um trem (ou comboio) convencional com rodas foi estabelecida em 2007 por um TGV francês que atingiu a velocidade de 574,8 km/h. O comboio protótipo japonês de levitação magnética (Maglev) JR-Maglev MLX01 estabeleceu o recorde develocidade de um comboio ao atingir os 582 km/h.
No dia 3 de Abril de 2007 foi batido oficialmente o anterior recorde de ao ser atingida a velocidade de 574,8 km/h. Este teste, na nova linha Paris - Estrasburgo, teve o nome de código V150 aludindo aos 150 m/s de velocidade que se pretendia atingir (correspondente a 540 km/h).
Tipicamente, viajam a velocidades de cruzeiro entre os 250 km/h e os 300 km/h. A marca mundial de velocidade para um trem (ou comboio) convencional com rodas foi estabelecida em 2007 por um TGV francês que atingiu a velocidade de 574,8 km/h. O comboio protótipo japonês de levitação magnética (Maglev) JR-Maglev MLX01 estabeleceu o recorde develocidade de um comboio ao atingir os 582 km/h.
No dia 3 de Abril de 2007 foi batido oficialmente o anterior recorde de ao ser atingida a velocidade de 574,8 km/h. Este teste, na nova linha Paris - Estrasburgo, teve o nome de código V150 aludindo aos 150 m/s de velocidade que se pretendia atingir (correspondente a 540 km/h).
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