Em que ano os investimentos em redes rodoviárias se tornaram mais importantes
do que os investimentos em ferrovias??
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Resposta:
O Brasil possui a quinta maior área de território. Levando em consideração as terras contínuas, possui a quarta maior extensão entre todos os países do mundo . em um país de dimensões continentais, o transporte rodoviário é o principal modo utilizado para transportar cargas, o que tem desestimulado os investimentos em outros meios de transporte é o alvo de políticas públicas que estão procurando diversificar e aumentar a interação entre os Transportes Rodoviários, Ferroviário e hidroviário.
o rodoviarismo enquanto a política de estado teve origem com o ex-presidente Washington Luis, que discursou ainda com governo de São Paulo em 1920 a Célebra frase "governar e povoar mas; não se Povoa
" governar e povoar; mas não se povoado assim se abrir estradas, e de todas as espécies; governo, pois, fazer estradas;! enquanto o governador de São Paulo, Washigton Luis projetou e modernizou estradas no interior do Estado e em direção ao porto de Santos ao assumir a presidência inaugurou em 1928 à rodoviária Rio Petrópolis a primeira Rodovia asfaltada do Brasil é a Rodovia Rio São Paulo criou também a polícia rodoviária federal é um mecanismo promover o rodoviarismo no Brasil. O fundo especial para construção ea conservação de Estradas de rodagens federais contudo, foi durante a presidência de Juscelino kubitschek, ao final da década de 1950, que o rodoviarismo foi implementado de maneira contundente A Estratégia do presidente Bossa Nova pode-se analisar em dois aspectos distintos. Primeiramente, a intenção de kubitschek foi integrar o Brasil ponto principalmente com a transferência transferência da capital para Brasília, no coração do território brasileiro. Logo após a inauguração de Brasília foram construídas as rodovias Belém Brasília Brasília Rio Branco e Cuiabá Porto Velho no instinto de estabelecer relações comerciais e proporcionar povoamento em áreas mais asfaltadas do centro-oeste e da região norte o outro aspecto da Opção incentivada pelo ex-presidente Juscelino kubitschek foi o caráter político econômico, ampliar a malha rodoviária poderia atrair empresas internacionais do ramo automobilístico de acordo com a teoria dos polos econômicas, a participação de um tipo de indústria com de automóveis, empresas de autopeças componente elétrico, lubrificantes etc. Em nome dessa estratégia de atração de capitais e geração de empregos, as ferrovias vírgulas que tiveram maior importância durante o período do ciclo do café foram sucateadas e desprezados em favor no rodoviarismo.
o modal rodoviário corresponde a 58% do transporte de carga do Brasil. de acordo com os dados oficiais do governo federal do Brasil detém aproximadamente um milhão e meio de quilômetros de rodoviária não pavimentadas, conta cerca de 200.000 km de rodoviária pavimentada mesmo apitando pelo rodoviarismo, as condições da maioria das estradas de rodagem do país são precárias No que diz respeito a qualidade da pista, sinalização e segurança. O país perde competitividade por conta da má conservação das estradas, pois a demora em entregar as matérias-primas e os produtos acarreta custo que são repassados para o preço final do produto. Também são acrescidos os valores de manutenção dos caminhões combustível e pedágio.
as parcerias público-privado e as obras referentes ao PAC ( programa de aceleração do crescimento econômico) do governo federal estão tentando modificar esse cenário. Setores como O agronegócio ea mineração entende que, para aumentar a sua atuação em mercados internacionais, serão necessários investimentos em logísticas ainda mais para transportar e escoar mercadorias entre longas distâncias. As privatizações do setor que ocorre na década de 1990 aumentaram os investimentos diretos, mas ausência de um quadro mais amplo de metas e a falta de um planejamento conjunto entre os segmentos envolvidos compreenderam os resultados Gerais
Explicação:
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