Desafio Você faz parte da equipe de operações de frota de uma empresa que atua no transporte coletivo de passageiros. Está surgindo uma nova linha de ônibus cuja extensão é de 18 quilômetros, e você deve realizar a alocação de 4 veículos para essa linha. Você tem à disposição 5 veículos novos e 5 veículos mais velhos para realizar a alocação da frota para essa linha específica. A política da empresa até então é alocar veículos novos em linhas cujo itinerário é em vias com uma infraestrutura melhor e em áreas mais centrais da cidade. Essa nova linha irá suprir uma demanda na periferia da cidade passando por trechos de 5 quilômetros sem pavimentação e com muitos buracos. Quais os argumentos que você poderá utilizar para tentar modificar a estratégia de alocação dos veículos, partindo do principio que você julga mais adequada a alocação dos ônibus novos para essa nova linha (o que é contrário à política de alocação da empresa)?
Soluções para a tarefa
Resposta:
Padrão de resposta esperado
Para solucionar essa questão não se pode esquecer que a análise da estrutura viária influencia na alocação dos veículos para a determinada linha. Como já foi informado, existe um trecho sem pavimentação e muito esburacado no itinerário dessa linha.
A alocação de um veículo novo em uma linha não pavimentada é uma restrição que eventualmente pode ser malvista. Porém, a alocação de um veículo velho em uma linha com um bom trecho não pavimentado e esburacado pode ser temerosa no sentido que o conforto dos passageiros e a segurança acabam sendo prejudicados, pois as probabilidades de falhas mecânicas são maiores em veículos velhos e um acidente poderia causar um dano significativo à empresa e aos usuários. Sendo assim, nesse caso o ideal seria alocar os veículos novos ou rever a alocação considerando veículos de outras linhas cuja idade seja compatível com o itinerário.
Explicação:
Resposta:
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Explicação:
Nesse caso, são duas as opções: a primeira é a utilização de um ônibus convencional, que pode vir a atender essa demanda mediante a implementação de medidas complementares de operação, além de um tratamento viário adequado do itinerário. A segunda opção, baseada na alta demanda, é a utilização de um ônibus articulado. Num primeiro momento pode-se pensar que o investimento inicial é mais elevado, mas o custo por passageiro transportado é igual ou inferior. Outro ponto positivo é que o rendimento energético unitário é melhor no caso do ônibus articulado. Um detalhe importante que deve ser analisado, devido ao porte do veículo, é a verificação dos traçados viários.