A tomada de decisões relativas ao transporte é uma das atividades mais importantes no dia a dia de um profissional, especialmente porque existem inúmeras variáveis relacionadas a cada decisão que, por sua complexidade, fornecem soluções bem diferenciadas. O bom profissional de transporte precisa estar apto a discernir e usar modelos de decisão que o apoiem estrategicamente.
Descrição da imagem não disponível
Os dados relativos às rotas são os seguintes:
Rota 1:
Realizada por via rodoviária direta com distância de 1.000km.
Nessa rota, um caminhão precisa de quatro dias para chegar com a carga ao porto final e retornar vazio à origem, já contabilizados nesse período os tempos de carregamento/descarregamento nos terminais.
Rota 2:
Realizada primeiramente por hidrovia até outro terminal multimodal a 750km de distância e completada por viagem de mais 300km em rodovia até o porto marítimo.
Nessa rota, são necessários 12 dias até o terminal multimodal e 2 dias para ir desse ponto ao porto marítimo, já contado o tempo de retorno à origem e computados os tempos de transbordo e carregamento/descarregamento.
Qual rota você escolhe por apresentar menor tempo total de entrega?
Soluções para a tarefa
Resposta:
Padrão de resposta esperado
Primeiramente, é necessário fazer um levantamento dos dados gerais, que são:
- 36.000 toneladas de carga;
- 45 caminhões (40ton/cada);
- 3 chatas (6.000ton/cada);
- 750km de hidrovia (14 dias) + 300km de rodovia.
Combinando esses dados com os dados relativos às rotas, tem-se que:
- 36.000ton/6.000ton (capacidade unitária de cada chata) = 6 chatas;
- 6/3 = 2 deslocamentos da frota de chatas;
- 2 (deslocamentos da frota de chatas) x 14 (dias) = 28 dias;
- 36.000ton/40ton (capacidade unitária de cada caminhão) = 900 caminhões;
- 900/45 = 20 deslocamentos da frota de caminhões;
- deslocamento de 300km.
Se para 1.000km eles levam 4 dias; para 500kmm 2 dias; para 250km, 1 dia; para 300km o caminhão levará = 1,2 dia (1 dia, 4 horas e 8 minutos = 1,2 dia).
- 20 (deslocamentos da frota) x 1,2 (dia) = 24 dias.
Por fim:
Somados, os períodos correspondem a 52 dias (28 + 24 = 52 dias).
52 dias da rota 2 < 80 dias da rota 1.
Portanto, a rota 2 apresenta tempo total inferior.
Explicação:
Resposta:
Primeiramente, é necessário fazer um levantamento dos dados gerais, que são:
- 36.000 toneladas de carga;
- 45 caminhões (40ton/cada);
- 3 chatas (6.000ton/cada);
- 750km de hidrovia (14 dias) + 300km de rodovia.
Combinando esses dados com os dados relativos às rotas, tem-se que:
- 36.000ton/6.000ton (capacidade unitária de cada chata) = 6 chatas;
- 6/3 = 2 deslocamentos da frota de chatas;
- 2 (deslocamentos da frota de chatas) x 14 (dias) = 28 dias;
- 36.000ton/40ton (capacidade unitária de cada caminhão) = 900 caminhões;
- 900/45 = 20 deslocamentos da frota de caminhões;
- deslocamento de 300km.
Se para 1.000km eles levam 4 dias; para 500kmm 2 dias; para 250km, 1 dia; para 300km o caminhão levará = 1,2 dia (1 dia, 4 horas e 8 minutos = 1,2 dia).
- 20 (deslocamentos da frota) x 1,2 (dia) = 24 dias.
Por fim:
Somados, os períodos correspondem a 52 dias (28 + 24 = 52 dias).
52 dias da rota 2 < 80 dias da rota 1.
Portanto, a rota 2 apresenta tempo total inferior.