se voce tivesse que projetar um aeroporto, que dados necessitaria para o comprimento da pista?
Soluções para a tarefa
São vários dados devido a segurança
Explicação:
A atividade aeroportuária demanda grande quantidade de terreno e o seu crescimento tem uma visível insaciabilidade por mais área. Não apenas para pistas (em geral, de 2 a 3 quilômetros de comprimento, cada), terminais (sempre entre os maiores edifícios públicos), áreas de espera, hangares, facilidades de carga aérea, comissarias, estacionamento e vias de acesso, mas também o uso restrito de áreas sob as rotas de voo de aeronaves que a eles se destinam. Por razões de saúde e proteção ambiental, as chamadas áreas de aproximação – espaços que se originam nas extremidades das pistas e se estendem num plano imaginário de até 8km de extensão - devem estar desimpedidas de áreas residenciais. Por razões de segurança, as áreas de aproximação devem estar livres de edifícios comerciais, caixas d´água e chaminés. Segundo Dempsey (2000), poucas cidades têm avaliado ou estimado área razoavelmente próxima aos seus centros de negócios para novos aeroportos e aqueles que foram construídos em áreas periféricas hoje se encontram envolvidos pelo desenvolvimento de atividade imobiliária. É importante ressaltar que, como qualquer equipamento urbano, os aeroportos exigem a instalação de redes de infraestrutura básica, como água, energia elétrica, telefonia e vias de acesso, facilidades que resultam na valorização do espaço e, em conseqüência, despertam o interesse do mercado imobiliário pela sua ocupação, muitas vezes pela mais incompatível atividade no entorno de aeroportos: o uso residencial. Em geral, as restrições para expansão dos aeroportos são inicialmente provocadas pela limitação de ampliação do seu sistema de pistas, uma vez que as facilidades para logística de processamento de passageiros, como os terminais, podem ser ajustáveis ao espaço disponível sob diversos formatos de configuração. Ao se deparar com as impossibilidades de expansão da infraestrutura instalada para atendimento de maior número de aeronaves, o que pode ser facilitado pela ampliação de pistas existentes ou construção de novas pistas paralelas, novos sítios acabam sendo selecionados. Exemplos são os casos dos aeroportos internacionais de Guarulhos, Galeão e Confins, em complemento às operações dos aeroportos de Congonhas, Santos Dumont e Pampulha, respectivamente localizados em São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte.