Quais as diferenças entre pavimento rígido e pavimento flexível?
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Resumo
Atualmente, a precariedade da malha rodoviária do país, faz considerar que, tecnologicamente, o pavimento flexível e o pavimento rígido tenham suas aplicações específicas, suas vantagens e desvantagens e que se aplicam muito bem a determinadas condições compatíveis com as suas características mecânicas. Porém, a priorização do pavimento flexível, tornou a malha rodoviária bastante vulnerável às condições ambientais de umidade e temperaturas, somadas a um crescente volume de tráfego e de cargas. Isso tem comprometido a durabilidade e o desempenho dos pavimentos. Como exemplo, pode-se citar o efeito da fadiga causada pelos carregamentos repetidos e as deformações permanentes. De maneira contrária, o pavimento rígido é conhecido por sua grande durabilidade e baixíssima necessidade de manutenção. Ele distribui de forma mais uniforme as tensões solicitantes, transmitindo menores deformações para as camadas inferiores do pavimento. Portanto, o pavimento rígido é a melhor alternativa para situações nas quais o tráfego é excessivamente elevado, como corredores de ônibus, e rodovias com alto fluxo de veículos pesados. No entanto, em uma análise bibliográfica mais detalhada da estrutura física da malha rodoviária brasileira, constata-se o predomínio absoluto pelo pavimento flexível. Isso é fruto, principalmente, da falsa premissa que pavimentos de custo iniciais menores são financeiramente mais vantajosos. Entretanto, ao se analisar economicamente, o pavimento rígido pode ser mais atrativo, considerando-se sua maior vida útil e reduzida manutenção. O objetivo principal deste trabalho é a elaboração de uma análise comparativa entre as duas alternativas: Pavimento Rígido (pavimento de Concreto de Cimento Portland), e de Pavimento Flexível (pavimento de Concreto de Cimento Asfáltico), com finalidade de analisar as vantagens e desvantagens de cada método e propor suas aplicações. O enfoque da análise será do ponto de vista: econômico, estrutural, construtivo e funcional do pavimento, considerando o horizonte de projeto. A metodologia baseia-se na revisão bibliográfica de artigos científicos, livros publicados sobre pavimentos procurando buscar novas propostas e modelos adotados no meio prático. Os resultados obtidos após todas as pesquisas necessárias mostram que o pavimento rígido demanda menores intervenções ao longo de sua vida útil, ou seja, envolve menores custos de manutenção e quando necessário sua intervenção é extremamente ligeira sem causar grandes transtornos, seja, em rodovias rurais ou urbanas. As principais discussões abordadas são voltadas a que situações, cada tipo de pavimentos deve ser utilizado. Levando em conta suas vantagens, o pavimento rígido mostrou-se com melhor relação custo/benefício para locais onde o tráfego é pesado e a manutenção não pode ser realizada com frequência. Em sumo, os resultados indicaram que a alternativa de utilização do Pavimento Rígido, depende da relação entre custos e benefícios para cada situação específica.
Atualmente, a precariedade da malha rodoviária do país, faz considerar que, tecnologicamente, o pavimento flexível e o pavimento rígido tenham suas aplicações específicas, suas vantagens e desvantagens e que se aplicam muito bem a determinadas condições compatíveis com as suas características mecânicas. Porém, a priorização do pavimento flexível, tornou a malha rodoviária bastante vulnerável às condições ambientais de umidade e temperaturas, somadas a um crescente volume de tráfego e de cargas. Isso tem comprometido a durabilidade e o desempenho dos pavimentos. Como exemplo, pode-se citar o efeito da fadiga causada pelos carregamentos repetidos e as deformações permanentes. De maneira contrária, o pavimento rígido é conhecido por sua grande durabilidade e baixíssima necessidade de manutenção. Ele distribui de forma mais uniforme as tensões solicitantes, transmitindo menores deformações para as camadas inferiores do pavimento. Portanto, o pavimento rígido é a melhor alternativa para situações nas quais o tráfego é excessivamente elevado, como corredores de ônibus, e rodovias com alto fluxo de veículos pesados. No entanto, em uma análise bibliográfica mais detalhada da estrutura física da malha rodoviária brasileira, constata-se o predomínio absoluto pelo pavimento flexível. Isso é fruto, principalmente, da falsa premissa que pavimentos de custo iniciais menores são financeiramente mais vantajosos. Entretanto, ao se analisar economicamente, o pavimento rígido pode ser mais atrativo, considerando-se sua maior vida útil e reduzida manutenção. O objetivo principal deste trabalho é a elaboração de uma análise comparativa entre as duas alternativas: Pavimento Rígido (pavimento de Concreto de Cimento Portland), e de Pavimento Flexível (pavimento de Concreto de Cimento Asfáltico), com finalidade de analisar as vantagens e desvantagens de cada método e propor suas aplicações. O enfoque da análise será do ponto de vista: econômico, estrutural, construtivo e funcional do pavimento, considerando o horizonte de projeto. A metodologia baseia-se na revisão bibliográfica de artigos científicos, livros publicados sobre pavimentos procurando buscar novas propostas e modelos adotados no meio prático. Os resultados obtidos após todas as pesquisas necessárias mostram que o pavimento rígido demanda menores intervenções ao longo de sua vida útil, ou seja, envolve menores custos de manutenção e quando necessário sua intervenção é extremamente ligeira sem causar grandes transtornos, seja, em rodovias rurais ou urbanas. As principais discussões abordadas são voltadas a que situações, cada tipo de pavimentos deve ser utilizado. Levando em conta suas vantagens, o pavimento rígido mostrou-se com melhor relação custo/benefício para locais onde o tráfego é pesado e a manutenção não pode ser realizada com frequência. Em sumo, os resultados indicaram que a alternativa de utilização do Pavimento Rígido, depende da relação entre custos e benefícios para cada situação específica.
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pavimentos rígidos são os formados, predominante,por camadas que trabalham sansivelmenre a tração como, por exemplo, os pavimentos de concreto de cimento.
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