pq o oleo diesel é o combustível mais sujo?
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Resposta:
Explicação:
Atualmente, o Brasil usa dois tipos de diesel e ambos foram recentemente classificados de "veneno" pelo ministro do Meio Ambiente, Carlos Minc. O combustível vendido nas regiões metropolitanas (áreas com maior tráfego de ônibus e caminhões), o S500, tem 500 mililitros de enxofre a cada mil litros de combustível ou seja, 500 partes por milhão (ppm). O diesel vendido no interior dos estados, o S2000, é ainda mais "sujo": tem 2 mil ppm de enxofre. A nova legislação determina um teor de 50 ppm em todo o país. Isso significa que, nas grandes metrópoles, a concentração da substância terá de cair 90% e, no interior, quase 98%.
Na queima do combustível, o enxofre produz material particulado e gases como o dióxido de enxofre. Quanto maior a concentração desses resíduos na atmosfera, maior a chance de causarem ou agravarem doenças respiratórias e cardiovasculares. No mínimo, podem provocar irritação nos olhos, garganta, membranas e mucosas
Resposta:
Um dos principais problemas está nas falhas de injeção de combustível, geralmente provocadas por sujeira nas bombas e bicos injetores. Uma sujeira formada por micro-impurezas, capazes de causar erosão prematura nas peças do sistema de injeção. O sinal disto é a fumaça preta expelida pelos veículos, a fumaça significa que, em vez de pulverizado, o diesel esta sendo esguichado para dentro do motor, consumindo combustível em excesso e ainda desgastando a camisa do cilindro, os anéis do pistão, as válvulas de admissão e ainda contaminando o óleo lubrificante. Resultado: o motor inteiro desregula-se, perde potência e passa a consumir mais que o normal. As impurezas do diesel surgem no trajeto entre a refinaria e o tanque dos caminhões, o ar oxida alguns de seus elementos, a umidade do ar confere-lhe uma invisível porcentagem de água, as paredes dos tanques de armazenamento desprendem partículas sólidas e assim por diante.