Fadiga é um processo de degradação importante, que pode se manifestar de maneira intensa em estruturas sujeitas à ação de carregamentos cíclicos. Consiste num mecanismo de micro-danos, que pode culminar na completa fratura do material sob ação de tensões bem inferiores à sua tensão última de ruptura. Para pontes rodoviárias, o procedimento de cálculo visa assegurar que as tensões de trabalho nos materiais sejam pequenas, muito inferiores às tensões de ruptura, sendo necessário um elevado número de ciclos para provocar a fadiga.
Soluções para a tarefa
Resposta:
Fadiga é um processo de degradação importante, que pode se manifestar de maneira intensa em estruturas
sujeitas à ação de carregamentos cíclicos. Consiste num mecanismo de micro-danos, que pode culminar na
completa fratura do material sob ação de tensões bem inferiores à sua tensão última de ruptura. O número
de ciclos necessários para levar um elemento à ruptura por fadiga pode ser expresso através de diagrama
S-N (relação entre a amplitude de tensão atuante e o número de ciclos esperados até a ruptura). Para
pontes rodoviárias, o procedimento de cálculo visa assegurar que as tensões de trabalho nos materiais
sejam pequenas, muito inferiores às tensões de ruptura, sendo necessário um elevadíssimo número de
ciclos para provocar a fadiga. Normalmente, é considerado o efeito da passagem do trem tipo
(carregamento padrão recomendado pelas normas brasileiras) sobre a estrutura. Na vida real, todavia, cada
veículo resulta em uma ação diferenciada sobre a estrutura, dependendo de seu peso total e da distribuição
do mesmo no rodado. A avaliação da vida útil de fadiga nestes casos pode ser feita adotando-se a regra de
Palmgren-Miner, a qual supõe que a acumulação de danos, é feita de forma aditiva. Evidentemente, os
veículos pesados são aqueles que consomem mais rapidamente a vida útil de fadiga, em especial nas
estruturas onde o peso próprio é relativamente pequeno. Este trabalho apresenta um comparativo entre a
vida útil estimada a partir da consideração de trem tipo e uma estimativa de vida útil alternativa, decorrente
da consideração de carregamentos reais obtidos a partir da análise do volume e composição de tráfego em
rodovias. Uma estrutura modelo de pequeno porte é tomada como referência para as análises. O trabalho
mostra que o incremento de veículos pesados pode resultar em um encurtamento significativo da vida útil de
estruturas antigas dimensionadas para o trem tipo 36t.
Explicação:
Resposta: FVFV
Explicação: Corrigido pelo AVA.