Escreva sobre a evolução dos ônibus!
Soluções para a tarefa
1 – Dos registros que contam a história do transporte coletivo data de 1662, quando o matemático, físico e inventor Blaise Pascal inaugurou um serviço público em Paris, na França, com itinerário, horários e preços fixos para o deslocamento de pessoas em carruagens de oito lugares puxadas a cavalo.
2 – No início do século de 19 o ônibus ganhou apreço e fama na França. A casa de banho do empresário Stanislas Baudry ia de mal a pior devido sua localização afastada da cidade Nantes. Para ajudar na frequência resolveu inaugurar um serviço de transporte em 1826 que levasse os clientes até seu empreendimento. O ponto de partida ficava em frente a uma loja de chapéus chamada Omnes Omnibus, do latim, tudo para todos, cunhando a palavra ônibus.
3 – Baudry levou sua ideia para Paris e, de lá, se espalhou pela Europa. Em Londres, por exemplo, o serviço foi atribuído a Georges Shillibeer, que iniciou o negócio em 1829 com um veículo puxado por cavalos. Os tradicionais modelos de dois andares só apareceram em 1840, com a permissão que os empresários obtiveram de levar passageiros no teto.
4 – O ano de 1875 marca a introdução do maior ônibus puxado a cavalo que se tem notícia já construído, da John Stephenson Company. O veículo era puxado por dez cavalos e capacidade para 120 passageiros e foi utilizado na cidade de Nova Iorque, EUA.
5 – O século 19 marca o desenvolvimento de novas alternativas de propulsão, como veículos a vapor e até mesmo os motores a combustão. Em 1830, o inventor britânico Sir Goldorthy Gurney deu vida a uma carruagem movida a vapor, muito provavelmente o primeiro ônibus motorizado.
6 – O surgimento do primeiro ônibus a gasolina vem da cabeça de Karl Benz. O veículo entrou em serviço em 1895, no trajeto entre as cidades alemãs de Deuz e Siegen. Tinha motor de 5 cv e velocidade máxima de 15 km/h.
7 – Com o pioneirismo de Karl Benz, a motor a combustão começou a ganhar espaço no início do século 20 e a busca passou a ser por maior de capacidade de passageiros. Uma das soluções encontradas foi instalar o motor, que ocupava espaço dianteiro, sob o assento do motorista. Uma ideia que correu o mundo e estabelece os primórdios do chassi com motor dianteiro.
8 – Os ônibus começaram a ganhar potência e capacidade ao longo da primeira década dos anos 1900. Exemplo maior vem da Berliet, uma das primeiras a construir ônibus na França e conquistar sucesso em outros países. Em 1909, a empresa introduziu um modelo com 24 lugares e motor de 22 cv.
9 – A primeira década do século 20 marca também o início do primeiro serviço regular de ônibus a gasolina no Brasil, no Rio de Janeiro, ao longo da Avenida Central, hoje Rio Branco. O veículo tinha mecânica Daimler e carroceria francesa.
10 – Em 1917, a população do Rio de Janeiro vê outra inovação: o primeiro ônibus elétrico a circular no País. O veículo, produzido nos Estados Unidos, fez a rota Praça Mauá – Palácio do Monroe até 1928.
11 – Os tradicionais ônibus londrinos, com o visual mais semelhante dos dias atuais, surgiu em 1929 com os chamados LT, de Leyland Titan. O lançamento fez parte das comemorações dos 100 anos do surgimento do ônibus na capital londrina. Foram produzidas 150 unidades. Tinha capacidade para 49 passageiros e motor de 6 cilindros com 98 cv.
12 – Em 1936 surge modelo da Scania-Vabis que é considerado ainda hoje o primeiro ônibus movido a diesel verdadeiro, um motor de 6 cilindros que desenvolvia 120 cv. Até então, o motor usado era do tipo Hesselman, que queimava óleo cru.
13 – Na década de 1930 também foi a época dos papa-filas, veículos compostos por um cavalo-mecânico. Um dos mais conhecidos foi o da Mercedes-Benz L6500 que puxava um reboque de quase 20 metros de comprimento e capacidade para transportar 170 passageiros sentados.
14 – Com a escassez da guerra, as fabricantes de ônibus começaram a adotar alternativas de propulsão, como o uso do gasogênio, além de intensificar os modelos papa-filas surgidos antes da Segunda Guerra Mundial.
15 – Com capô proeminente, o Mercedes-Benz 6600 marcou a fase de reconstrução da Alemanha no pós-guerra. Tinha capacidade de carga útil de 6.600 kg e motor diesel de 145 cv.
16 -No Brasil, no final dos anos 1940, os ônibus GMC começavam a conquistar o mercado. Foram utilizados durante anos até a indústria automotiva brasileira poder produzir os próprios modelos, no fim da década de 50.
17 – Em meados dos anos de 1950 foi a vez dos modelos articulados começarem a aparecer na cena das cidades, aumentando a capacidade de transporte para mais de 80 passageiros a bordo de um único veículo.
Peguei tudo de um site qualquer, então cuidado kkkkkkk