É muito comum sucessivos registros de ocorrências envolvendo quebras de ônibus, atrasos nos itinerários e condições inapropriadas dos veículos que transportam os passageiros em cidades no país. Diante disso, muitas notificações são enviadas pelas Prefeituras locais para as empresas responsáveis pelos serviços de transporte coletivo. Supondo que você trabalhasse na Gerência de Manutenção de uma empresa de ônibus que recebeu uma notificação. Caso você precisasse justificar junto à sua chefia a necessidade de realizar, ou não, a manutenção das frotas de ônibus, qual seria o melhor argumento a ser empregado: (Ref.: 202005390542)
a) Devem ser selecionadas algumas frotas de ônibus para se fazer as atividades de manutenção, causadas pelo seu desgaste natural e pelo uso. Desta maneira, os custos serão menores ao longo da vida útil de cada veículo.
b) A empresa não se deve realizar manutenção com frequência em linhas de pouco uso pela população.
c) É sempre melhor realizar manutenção das frotas de ônibus no momento de quebra, pois os custos são normalmente menores do que as multas recebidas.
d) A empresa não deve gastar tanto com manutenção de frotas de ônibus, pois os custos do pessoal de manutenção são muito elevados.
e) A organização da manutenção de uma empresa deve estar voltada para a sua gerência, bem como a solução dos problemas, de modo que a empresa seja competitiva no mercado.
Soluções para a tarefa
Resposta:
O trabalho tem o objetivo de descrever e analisar a produção do serviço de transporte público urbano por ônibus, a partir da organização do trabalho nas empresas operadoras de Belo Horizonte, MG. No estudo identificaram-se os principais elementos que sobressaem na produção do serviço como o plano e as normas de trabalho, a divisão e sistematização das tarefas e do tempo do trabalhador, a carga e ritmos exigidos, as qualificações necessárias e a participação do trabalhador na programação do trabalho. As conclusões revelam que a organização do trabalho nas empresas pesquisadas se baseia fundamentalmente nas determinações do órgão gestor que regulamenta o setor.
Palavras-chaves: transporte urbano; organização do trabalho; regulamentação pública.
ABSTRACT
This study describes the production of the urban public transport system, based on the working systems of organization in the firms of Belo Horizonte, Brazil. The Brazilian experience on the urban bus transport management can bring some references to this question. The present study identifies the means of labour organization like plans and rules of work, activities related to managing and maintaining tasks, schedules, workloads, employee's qualification requirement and participation in working programs. It concludes that work organization in firms of urban collective transport system is guided by rules proceeding from local authorities of transport and traffic.
Key words: urban transport; labour organization; public regulation.
INTRODUÇÃO
As organizações têm dado cada vez maior importância aos seus processos de trabalho, sendo sua definição fundamental para o seu funcionamento e determinação dos instrumentos de gestão por ela utilizados. As empresas operadoras de transporte público urbano prestam um serviço essencial ao proporcionar a locomoção que garante o funcionamento econômico da cidade, e permite a mobilidade da população no seu democrático direito de ir e vir; para isso estão cada vez mais atentas aos aspectos da organização do trabalho para o atendimento das necessidades dos clientes, e dos parâmetros de regulamentação preconizados pelo poder público.
As peculiaridades do transporte público urbano devem ser analisadas a partir da sua característica de serviço, o que envolve dimensões como: intangibilidade; simultaneidade entre produção e consumo; dificuldade de padronização; grande dependência do fator humano; demanda irregular, não permitindo estabilidade e uniformidade na produção; produção extra-muros com grande dispersão geográfica, em ambiente não controlável, sujeito a diversas variáveis (topografia, traçado urbano, tráfego, etc); o mercado é regulamentado e geralmente com pouca diferenciação de prestação no serviço; além de se considerar o contexto do sistema de transportes na região, em que se inserem os prestadores deste serviço, monitorando incessantemente a relação entre os principais atores do processo: usuários (demanda), empresários (oferta) e poder público (regulador).
Ao Estado cabe prover transporte à população; no Brasil, a gestão dos sistemas de transporte coletivo é da alçada do poder público municipal; porém a operação do serviço é realizada em sua maioria, por organizações privadas, permissionárias do poder concedente. O modelo de empresas brasileiras do setor tem algumas características singulares: são propriedades privadas, em sua maioria de grande heterogeneidade, ao contrário da Europa, por exemplo, onde o poder público opera grande parte das linhas; têm porte significativo, em contraste com outros países da América do Sul, onde imperam empresas individuais ou de pequeno porte; detêm especificidades como o uso do diesel como combustível, o que exige maior aparato de manutenção; influenciam e estendem-se para outros ramos da economia; além de constituírem um setor, onde é cada vez maior a introdução de novas tecnologias de controle e monitoração operacional. As principais características do sistema de transporte coletivo por ônibus em Belo Horizonte, MG, estão descritas na tabela que se segue.
Belo Horizonte possui o maior número de empresas de ônibus urbano operando no país, possibilitando uma dinâmica própria no relacionamento com o poder concedente e órgãos gerenciadores; envolve diversas questões como a produção do serviço, negociação, fiscalização e regulamentação. Siqueira (1997) destaca que são empresas familiares, cuja origem obedece ao modelo prevalente na América Latina; o fundador inicia o próprio negócio individual com um carro de tecnologia rudimentar, guiado por ele próprio. Tais empresas estão, desde a década de 80, em processo de profissionalização, sob o comando da segunda geração.
Resposta:
Resposta correta:
e) A organização da manutenção de uma empresa deve estar voltada para a sua gerência, bem como a solução dos problemas, de modo que a empresa seja competitiva no mercado.
Explicação: