Considerando as dimensões continentais do Brasil, sua matriz de transportes é desigual, com forte predomínio da modalidade rodoviária. Explique por que no país há tanta predominância da modalidade rodoviá ria em detrimento de outros meios de transporte.
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Olá!
O Brasil começou a sofrer um processo de industrialização em 1920 e 1930 e com isso, passou a ter a necessidade de escoar a produção e interligar o país. Para isso, existiam duas alternativas: o sistema rodoviário e o ferroviário.
O ex-presidente Washington Luis foi o precursor do sistema rodoviário no Brasil, e enquanto governador iniciou a implantação de rodovias no estado de São Paulo, o que continuou quando se tornou presidente.
Na época, regões pouco habitadas, como o centro-oeste, ainda estavam em processo de colonização. Entretanto, a grande instauração do sistema rodoviário aconteceu em meados de 1950, sob o comando de Juscelino Kubitschek.
Na época, os combustíveis eram baratos, além disso, o presidente havia trazido a indústria automobilística para o Brasil, Sua estratégia de criar novas rodovias foi para atrair empresas automobilísticas para o país. Isso teve um impacto positivo no desenvolvimento do país, devido a criação de empregos e o investimento estrangeiro.
Apesar disso, sabemos que a sistema rodoviário atualmente é o menos eficaz para o escoamento da produção, pois é mais caro e lento. Ele funciona melhor em pequenas regiões.
O sistema ferroviário seria o mais barato, eficiente e adequado para interligar o país, escoar a produção e transportar passageiros em médias e longas distâncias.
Entretanto, sua implantação sofre resistência política, pois poderia afetar a oferta de empregos, por exemplo, tirando empregos de milhares de caminhoneiros.
Espero ter ajudado!
O Brasil começou a sofrer um processo de industrialização em 1920 e 1930 e com isso, passou a ter a necessidade de escoar a produção e interligar o país. Para isso, existiam duas alternativas: o sistema rodoviário e o ferroviário.
O ex-presidente Washington Luis foi o precursor do sistema rodoviário no Brasil, e enquanto governador iniciou a implantação de rodovias no estado de São Paulo, o que continuou quando se tornou presidente.
Na época, regões pouco habitadas, como o centro-oeste, ainda estavam em processo de colonização. Entretanto, a grande instauração do sistema rodoviário aconteceu em meados de 1950, sob o comando de Juscelino Kubitschek.
Na época, os combustíveis eram baratos, além disso, o presidente havia trazido a indústria automobilística para o Brasil, Sua estratégia de criar novas rodovias foi para atrair empresas automobilísticas para o país. Isso teve um impacto positivo no desenvolvimento do país, devido a criação de empregos e o investimento estrangeiro.
Apesar disso, sabemos que a sistema rodoviário atualmente é o menos eficaz para o escoamento da produção, pois é mais caro e lento. Ele funciona melhor em pequenas regiões.
O sistema ferroviário seria o mais barato, eficiente e adequado para interligar o país, escoar a produção e transportar passageiros em médias e longas distâncias.
Entretanto, sua implantação sofre resistência política, pois poderia afetar a oferta de empregos, por exemplo, tirando empregos de milhares de caminhoneiros.
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