Question

As tentativas de construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foram muitas durante o século XIX, porém, somente com a assinatura do Tratado de Petrópolis, em 1903, a obra foi finalmente incrementada. Em 1912, concluía-se a ferrovia, cuja saga da construção havia se iniciado em 1872. Sobre a construção da ferrovia, podemos citar que: a. Foi construída como moeda de troca entre Brasil e Venezuela, fim de resolver questões territoriais. b. Sua construção foi inteiramente financiada com capital nacional oriundo de mineradoras estatais. c. Teve como um de seus grandes problemas, durante a construção, o alto índice de casos de malária entre seus operários. d. É utilizada, até os dias de hoje, como principal rota de exportação de produtos agrícolas brasileiros. e. Seu longo período de construção se deve a disputas políticas no governo brasileiro, que divergiam sobre o projeto da ferrovia.

Answer 1

Resposta:

As primeiras tentativas de construir uma ferrovia que superasse os trechos encachoeirados dos rios Madeira e Mamoré ocorreram em pleno século XIX, mas, depois de sucessivos fracassos, malogrou. Então, foi reiniciada a obra em 1907, cuja penosa construção foi concluída em 1912.

Explicação:

Espero. ter ajudado