A infraestrutura portuária, com seus inúmeros aspectos, é dividida em três grandes segmentos: a infraestrutura aquaviária, que compreende a geografia marítima e as condições de acesso ao porto; a superestrutura portuária, que inclui os cais ou terminais, armazéns, áreas de armazenagem, equipamentos de movimentação; e a infraestrutura terrestre, com as vias de acessos, vizinhança do porto e parte externa. Os terminais, em qualquer tipo de modalidade de transporte, são estruturas físicas adequadas para executar e facilitar o embarque e o desembarque de cargas e/ou passageiros. Acompanhe a situação a seguir:  Considerando os aspectos da infraestrutura aquaviária, da superestrutura portuária e da infraestrutura terrestre, identifique os principais motivos para a escolha do terminal de contêineres e cargas gerais de grande porte.
Soluções para a tarefa
Resposta:
O Principal Motivo e capacidade superior à maioria dos modais
Explicação:
O Principal Motivo e capacidade superior à maioria dos modais, onde a
infraestrutura aquaviária com a superestrutura portuária pode transportar muitas
mercadorias desde grãos de cereais até automóveis, podem ser armazenados em
caixas especiais e seguras chamadas contêineres.
Tem a capacidade de atravessar o oceano carregando produtos em navios
cargueiros de maneira que o avião não é capaz de levar, além de ter uma melhor
logística de transporte, é possível abastecer lugares mais isolados através de barco,
onde não se poderia chegar por outros meios.
Outros motivos, seus terminais recebem classificação segundo o corpo de água em que
se situam.
Terminais marítimos: situados em área de mar, podendo ser ao longo da costa,
perpendicular à mesma, plataforma afastada com passarela de acesso, em ilha artificial
afastada da costa ou em forma de bacia interna, fechada ou abeta;
Terminais fluviais: construídos nas margens de um rio ou a elas ligados;
Terminais lacustres: implantados nas margens de um lago ou a elas vinculados
Quanto à finalidade:
Comerciais: podendo ser de passageiros, carga ou mistos;
De serviço: como os pesqueiros, os de reparos e os de abastecimento;
Militares: que são as bases navais e de guardas-costeiras;
De lazer; representados principalmente pelas marinas.
Conforme os produtos manuseados:
Portos de carga geral, constituída por caixas, caixotes, amarrados, engradados,
barris e objetos de porte isolados;
Terminais de granéis líquidos e gasosos, como os de petróleo bruto e seus derivados;
Terminais de granéis sólidos, como os grãos e de minérios;
Terminais de contêineres, para operação dos cofres de carga padronizados.
Já a infraestrutura terrestre, possui um amplo custo benefício para o setor
logístico, em produtos de valor médio ou alto, em distâncias curtas ou longas, feitas pelo
meios de transporte, como os caminhões levam pequena quantidade de produtos,
porém chegam a lugares onde os outros meios de transporte não conseguem chegar.
De modo geral a escolha do terminal de contêineres e cargas gerais de grande
porte, se torna o processo de planejamento, implementação e controle do fluxo e
armazenagem de matéria prima, produto em processos e acabados, e informações
levadas do ponto de origem ao ponto de consumo final em conformidade com os
requisitos do cliente.