a foto do teste de colisão que aparece na página anterior nos mostra o que acontece com uma pessoa dentro de um carro que é freado repentinamente. A aplicação dos Freios retarda o veículo. Os ocupantes tendem,por inércia, a continuar com mesma velocidade de antes da freada.
Qual é a função do airbag,mostrado na foto anterior da freada
Soluções para a tarefa
Resposta:
proteger a pessoa
Explicação:
se for acontecer um acidente, os airbegs ativam
Resposta:
Explicação:
O Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), organização dos Estados Unidos que realiza testes independentes de segurança em carros e é mantida por seguradoras, criticou o desempenho de um grupo de SUVs vendidos no país em relação a um novo tipo de teste, em que apenas uma parte da frente do carro é envolvida na batida, como acontece quando ele atinge uma árvore ou um poste. Assista aos testes no vídeo ao lado.
De 13 modelos considerados SUVs pequenos nos EUA, somente o Subaru Forester 2014 teve performance considerada "boa" pelo instituto, enquanto o Mitsubishi Outlander Sport 2013 teve resultado "aceitável". Os demais tiveram pontuação marginal ou fraca.
O instituto passou a avaliar esse tipo de batida no ano passado, após constatar o número alto de acidentes envolvendo essas colisões parciais e as consequências graves que elas traziam. Para o IIHS, a estrutura criada para os carros absorverem a energia do impacto nas colisões frontais não chega a ser utilizada quando só uma parte da frente do carro é atingida, daí o risco maior para os ocupantes.
Carros avaliados
Considerando também as notas dos testes tradicionais a que eles foram submetidos, 9 de 13 SUVs "passaram"; apenas 4 não foram aprovados -a maioria deles nem passou pelo ensaio de colisão frontal parcial.
No total, foram realizados 5 crash tests. Com as melhores notas, Forester e Outlander conquistaram o prêmio "Top Safety Pick+", o mais alto para os padrões do instituto e que atualmente reúne 20 modelos de carros. Só se qualificam para ele os que recebem boas notas em 4 dos 5 testes e que não têm nota abaixo do aceitável no quinto ensaio, de colisão frontal parcial.
BMW X1, Buick Encore (feito sob a mesma plataforma do Chevrolet Trax), Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5 2013 e 2014, Volkswagen Tiguan e Jeep Patriot 2014 alcançaram o "Top Safety Pick". O título é dado aos veículos que recebem boas notas nos testes mais comuns de colisão frontal, lateral e traseira, no capotamento, independente da nota recebida no teste de colisão frontal parcial.
O Patriot 2013 entra nessa lista somente quando equipado com airbags laterais, que são opcionais. O Toyota RAV4 2013 se qualificou, mas não foi submetido ao teste de colisão frontal parcial a pedido da montadora, que quer fazer modificações no carro para melhorar seu desempenho.
Ao analisar apenas as notas do teste de colisão frontal parcial, X1, Tiguan, CR-V e CX-5 tiveram resultado marginal, abaixo do aceitável. Os demais tiveram performance considerada fraca demais.
Nissan Rogue, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara e Jeep Wrangler duas portas, todos ano 2013, não tiveram pontuação suficiente no geral e ficaram sem o selo "Top Safety Pick". Entre eles, Wrangler e o Rogue foram submetidos ao teste de colisão frontal, tendo desempenho abaixo do aceitável.
Como são os testes
O IIHS realiza dois tipos de testes. O teste de colisão fronta ("small overlap test") reproduz o que acontece quanto um dos cantos da frente do carro atinge outro veículo ou um objeto, como um poste ou uma árvore. Nesse ensaio, 25% da frente do veículo no lado do motorista atinge uma barreira rígida de 1,52 cm, a 64 km/h.
Os demais testes, chamados "moderados" ("moderate overlap"), são os tradicionais de impacto frontal, traseiro, lateral e em capotagem.
"A maioria dos veículos atualmente é desenhada para ir bem nos testes de colisão frontal total do governo e no teste moderado do instituto, mas isso não é garantia de boa performance no teste de colisão frontal parcial", aponta a organização.
O instituto diz que, nos carros que tiveram boa performance em colisão frontal total em 2009, a maioria dos acidentes registrados foi de colisão frontal parcial, que resultaram em diversos casos de graves ferimentos ou mortes dos ocupantes da frente.
Cabeça para fora do airbag
Para o IIHS, além de a estrutura básica criada para absorver a energia dos impactos nas batidas não ser utilizada nesse tipo de colisão, os veículos tendem a rodar e sair de lado nesse tipo de acidente, movendo a cabeça do motorista para fora da área de proteção do airbag frontal.
Essas dificuldades apareceram nos testes com os SUVs pequenos avaliados. "Dois terços deles tiveram notas ruins para estrutura e metade teve pontuação fraca ou mínima para limitações e cinemática, o que significa que os movimentos dos bonecos não eram controlados a ponto de evitar o contato com partes rígidas do interior do carro", avaliou o IIHS.
"Em um exemplo de estrutura fraca, o pilar frontal da porta do Nissan Rogue entortou para o lado do habitáculo e, ao fim da colisão, quase tocava o banco do motorista", descreveu o instituto. No Jeep Patriot, a cabeça do boneco do motorista ficou fora do airbag frontal quando o volante virou. O airbag de cortina lateral não foi acionado e o cinto de segurança permitiu que a cabeça e o torso do boneco fossem empurrados demais