Question

1)
Um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) mostra que, em 2004, o Brasil gastou 17% de seu Produto Interno Bruto (PIB) com custos de logística (transporte e armazenagem de produtos).

Indique a alternativa que aponta a influência das estruturas de transporte brasileiras nos altos custos de logística do país.

Alternativas:

a)
Falta de investimentos nos portos brasileiros, que obriga empresários a escoar seus produtos principalmente por meio de aviões.

b)
Pequena malha ferroviária, que obriga produtores a optar pelo transporte rodoviário, mais caro do que o transporte sobre trilhos.

c)
Falta de mapeamento de rios, que faz com que cargas se percam devido a acidentes com barcos.

d)
Diminuição do número de voos de companhias aéreas brasileiras, levando produtores a recorrer a empresas estrangeiras.

e)
Falta de investimentos nos aeroportos brasileiros, que obriga empresários a escoar seus produtos, principalmente, por meio de ferrovias.

2)
De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal "ferramenta logística" ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil.

HUERTAS. D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira.

Revista Transporte y Territorio. Universidade de Buenos Aires, n. 3, 2010 (adaptado).

A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s):

Alternativas:

a)
Variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.

b)
Grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.

c)
Formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.

d)
Proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.

e)
Diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.

3)
Instalações físicas podem ser centros de distribuição ou armazéns e serão responsáveis por abrigar os produtos até que sejam entregues aos clientes. Dentro desta afirmativa podemos considerar o Centro de Distribuição como:

Alternativas:

a)
A localização do produto na cadeia suprimentos

b)
Um armazém estrategicamente instalado possibilitando e facilitando a distribuição física

c)
A guarda física de um produto para atender uma demanda especifica

d)
Processo de definição de roteiros ou itinerários

e)
Modelos de transporte possíveis para a movimentação de cargas

4)
Dentro do processo de automatização existem os equipamentos denominados de AGV (automatically guided vehicle), que:

I. É um veículo autônomo de pequenas dimensões.

II. É um robô teleguiado por rádio frequência.

III. É uma tecnologia utilizada no ambiente militar para rastreamento de bombas.

IV. Tem por finalidade mover materiais entre estações de trabalho e facilitar a carga e descarga.

V. Sistematiza as informações do fluxo de materiais.

Alternativas:

a)
estão corretas apenas as opções I e III

b)
estão corretas apenas as opções I e IV

c)
estão corretas as opções I, II e IV

d)
estão corretas as opções I, II, III e IV

e)
estão corretas as opções I, II, III e V

Answer 1

1 b)

Pequena malha ferroviária, que obriga produtores a optar pelo transporte rodoviário, mais caro do que o transporte sobre trilhos.

2b)

Grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.

3b)

Um armazém estrategicamente instalado possibilitando e facilitando a distribuição física

Answer 2

Questão 2 - Resposta: Grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.

Explicação: Conferido pelo desafio nota máxima.