1| Por que a lei da abolição do tráfico de escravos de 1831 foi apelidadiade para ingles ver"7
21 Como se explica a recusa do governo e dos proprietários de terras em acah com o trafico atlántico de escravos no século XIX?
3 No século XIX criou se a expressão: "O Brasil é o Vale". Voco saberia dizer poteta
41 Que diferenças existem entre as fazendas de café do Vale do Paraiba e Oeste paulista?
5| Associe a produção de café à construção de ferrovias no século XIX.
61 Relacione a vida útil de um cafezal ao declinio da lavoura cafeeira no Vale do Paraiba.
71 O que o barão de Mauá tem a ver com os transportes no Brasil do século XI
8| Relacione escravidão, tráfico atlántico e cafeicultura.
91 Por que a afirmação a seguir é falsa? O açúcar sempre foi e ainda é o principal produto de exportação do Brasil,
10 | Lela o trecho do Regulamento das Missões, de 1845, e a seguir responda o que se pede:
518. "Propor à Assembleia Provincial a criação de Escolas de primeiras Letras para os lugares, onde não baste o Missionário para este ensino." a) A que grupo o artigo se refere? b) Qual é o objetivo da proposta?
Soluções para a tarefa
Resposta:1| Por que a lei da abolição do tráfico de escravos de 1831 foi apelidadiade para ingles ver"7
Apesar de haver a abolição do tráfico de escravos, foi apenas por pressão de outros países, fora que, que o tráfico continuou, agora de maneira menos evidente e ilegal.
Outro ponto, é que o país que mais pressionou o Brasil a abolir o tráfico negreiro, foram os próprios ingleses.
21 Como se explica a recusa do governo e dos proprietários de terras em acah com o trafico atlántico de escravos no século XIX?
O Brasil era um pais escravagista, negros eram vendidos aos montes nos mercados, fugiam e morriam a todo o momento nas fazendas, engenhos e minas por todo o país, ou seja, o trafico negreiro, era lucrativo para os donos de fazendas e engenhos, o que os fazia ter grandes lucros com trabalho pesado e exaustivo, sem ter que pagar. Quem lucrava com isso era latifundiários, donos de engenhos e etc. Por isso, houve resistência para abolir o tráfico negreiro.
3 No século XIX criou se a expressão: "O Brasil é o Vale". Voco saberia dizer poteta
Essa frase tem relação com a economia do Brasil neste período que era dependente das grandes produções de café. um dos lugares famosos onde havia muitas plantações era o vale do parnaíba em São Paulo, por isso, a frase se refere ao vale, querendo dizer o vale do Parnaíba.
Por causa do café, essa região conseguiu crescer muito, também, os grandes produtores de café investiram em varias modernizações na região para impulsionar essa produção.
41 Que diferenças existem entre as fazendas de café do Vale do Paraiba e Oeste paulista?
Em termos topográficos havia diferenças significativas entre o vale e o Oeste paulista. Devido ao terreno acidentado, o plantio do café no vale do Paraíba era descontínuo, realizado nas encostas dos montes. Já no Oeste paulista, o plantio ocupava ininterruptamente vários quilômetros quadrados de solo excepcionalmente fértil: a terra roxa, oriunda da decomposição das rochas vulcânicas. Assim, embora o sistema de cultivo fosse o mesmo, a regularidade do relevo favorece a melhor conservação do solo no Oeste paulista, assegurando por mais tempo a qualidade do café. A isso deve-se acrescentar que o escoamento do produto era beneficiado por um custo menor, graças às redes viárias disponíveis.
5| Associe a produção de café à construção de ferrovias no século XIX.
O objetivo da construção das ferrovias era agilizar o escoamento da produção de café, diminuindo o tempo de transporte entre os locais de produção e os portos de onde a mercadoria era exportada. As ferrovias eram uma das condições gerais de produção necessárias ao crescimento econômico do país.
61 Relacione a vida útil de um cafezal ao declínio da lavoura cafeeira no Vale do Paraíba.
Conclui-se que os principais determinantes da decadência do café nas terras do Vale do Paraíba fluminense foram: a escassez e a elevação do preço da mão-de-obra escrava, e a degradação dos solos da região.
71 O que o barão de Mauá tem a ver com os transportes no Brasil do século XI
O Barão de Mauá foi responsável pela construção da estrada-de-ferro que promovia apenas 15 quilômetros de extensão. Tal feito impulsionou o trânsito de mercadorias entre importantes portos comerciais brasileiros na época. Lembrando que o barão fez isso, como uma maneira de acelerar o transporte do café até os portos onde eram vendidos para fora.
8| Relacione escravidão, tráfico atlántico e cafeicultura.
A cafeicultura era feita através da mão de obra escrava dos homens negro trazidos para o Brasil, assim o trafico atlantico era necessario, para continuar abastecendo o pais com escravos que por sua vez era enviados para trabalha no cafezais e assim o ciclo ia se mantendo.
91 Por que a afirmação a seguir é falsa? O açúcar sempre foi e ainda é o principal produto de exportação do Brasil,
Por que no final do século 17 essa produção entrou em crise por vários problemas com manutenção de engenho, negociações com a Holanda que fracassaram, e logo em seguida dessa crise o que salvou a colônia foi a era do ouro. Então, a partir desse momento, os metais preciosos, como ouro, prata entre outros, passaram a ser os mais exportados.
10 | Lela o trecho do Regulamento das Missões, de 1845, e a seguir responda o que se pede: 518. "Propor à Assembleia Provincial a criação de Escolas de primeiras Letras para os lugares, onde não baste o Missionário para este ensino."
a) A que grupo o artigo se refere?
As crianças indígenas,para aprenderam o português
b) Qual é o objetivo da proposta?
Transformar os indígenas em "bons cidadãos", usando de quando a vida regrada e cristã que queriam impor.
Explicação: