Question

1. “Para uma urbanização em terrenos acidentados, onde se quer evitar grandes
cortes e aterros, as ruas não deverão ser totalmente retas e paralelas nem os cruzamentos absolutamente ortogonais, consequentemente os quarteirões serão irregulares e os lotes também” (MASCARÓ, 2005, p. 60).
Com base no texto avalie as sentenças a seguir e assinale V para verdadeiro e F para falso.
( ) Em terrenos planos, com declividades homogêneas, as quadras e lotes podem ser
regulares, conformando uma malha ortogonal.
( ) Nas áreas com terrenos acidentados as ruas locais devem ser implantadas de forma
que seu traçado seja o mais reto possível, evitando ao máximo a realização de curvas.
( ) O traçado do sistema viário nas áreas acidentadas deve ser implantado para
conformar cruzamentos em 90°, mesmo que para isso seja necessário a realização de cortes e aterros.
Assinale a alternativa correta:
a) V – V – V.
b) F – V – V.
c) V - F – F.
d) V – F – V.
e) V – V – F.


2. Observe a Figura 3.13 e relacione os três itens destacados na imagem com as
respectivas descrições das estratégias empregadas.
I. Garantir que o espaço de circulação proporcione acessibilidade universal a todos os usuários, adequando o desenho urbano por meio da utilização de pisos
táteis, rebaixamento da calçada e inclinações adequadas.
II. Incentivar a permanência e conforto ao pedestre por meio da inserção de mobiliário urbano nas áreas de extensão das calçadas, como bancos, canteiros e lixeiras.
III. Aumentar o conforto dos pedestres com a implantação de árvores e vegetação
em geral, a fim de criar áreas sombreadas e estimular a caminhabilidade.
IV. Propor medidas de segurança viária como o alargamento das esquinas, reduzindo a distância das travessias e aumentando a visibilidade do condutor de veículos em relação ao pedestre e a visibilidade do pedestre em relação ao tráfego.
Figura 3.13 | Estudo de caso para revitalização da Rua Silva Bueno: Guia de boas práticas para os espaços públicos da cidade de São Paulo
Fonte: adaptada de São Paulo (2016, p. 39).
Assinale a alternativa que apresenta a correspondência correta:
a) 1 – IV; 2 – I; 3 – II.
b) 1 – I; 2 – IV; 3 – II.
c) 1 – II; 2 – III; 3 – I.
d) 1 – II; 2 – I; 3 – IV.
e) 1 – IV; 2 – III; 3 – I.


3. Pensar mobilidade urbana requer a abordagem integrada de
trânsito, transporte e uso do solo. O planejamento de áreas
residenciais com lazer e serviços conjugados aproxima origens
e destinos dos deslocamentos, reduzindo a necessidade de
sistemas de transporte público coletivo e estimulando o uso dos
modos não motorizados, o que, por sua vez, é o caminho para
uma cidade sustentável. (BRASIL, 2018, p. 10)
“
Observe os cenários apresentados a seguir:
Caso 1: um empreendimento do Programa Minha Casa, Minha Vida (MCMV), com
cerca de 500 unidades habitacionais, será implantado em uma área urbana consolidada, próxima ao centro urbano do município. A região possui infraestrutura básica
e a oferta de equipamentos e serviços públicos é capaz de absorver a nova demanda
gerada.
Caso 2: um empreendimento MCMV, com cerca de 1500 unidades habitacionais,
será implantado em uma área localizada na borda da área urbana consolidada de
uma cidade. Sua inserção urbana deve ser planejada para que a infraestrutura básica,
de equipamentos e de serviços públicos, seja suficiente para atender a demanda dos
novos moradores da região, prevendo as complementações necessárias.
Considerando as estratégias do modelo de desenvolvimento orientado ao transporte
sustentável e os casos apresentados, assinale a alternativa correta.
a) Por se tratarem de empreendimentos habitacionais as estratégias do modelo
DOTS não se aplicam aos casos apresentados.
b) Apenas o caso 1 pode incorporar as estratégias DOTS, porque sua inserção
urbana se dará em uma área que já conta com infraestrutura urbana implantada.
c) Apenas o caso 2 pode incorporar as estratégias DOTS, porque apresentará características de implantação semelhantes a um projeto de loteamento urbano.
d) Em ambos os casos, apenas as estratégias DOTS ligadas ao acesso viário do
empreendimento e o acesso ao transporte coletivo poderão ser aplicadas, uma
vez que o uso do solo do entorno já está definido no caso 1.
e) As estratégias DOTS podem ser adaptadas e aplicadas aos casos, buscando
qualificar a inserção urbana de ambos os empreendimentos por meio da adoção
de medidas para conexão do empreendimento ao seu entorno.

Answer 1

Resposta:

Explicação Cgosta de BTS

Answer 2

Resposta:

Questão 2

A resposta correta é: 1 – IV; 2 – I; 3 – II.

Questão 3

A resposta correta é: As estratégias DOTS podem ser adaptadas e aplicadas aos casos, buscando qualificar a inserção urbana de ambos os empreendimentos por meio da adoção de medidas para conexão do empreendimento ao seu entorno.

Explicação:

Corrigido pelo AVA