Question

1) Analise a citação a seguir: “Com a independência do Brasil, em 1822, assistiu-se à Inglaterra condicionar a legitimação internacional do novo país à abolição do tráfico, e um tratado foi finalmente assinado em 23 de novembro de 1826. De acordo com o artigo primeiro, ao fim de três anos, contados a partir da ratificação do documento pelo governo inglês, o comércio negreiro seria considerado ilegal para todos os súditos do imperador brasileiro.”. (FLORENTINO, Manolo; RIBEIRO, Alexandre Vieira; SILVA, Daniel Domingues da. Aspectos comparativos do tráfico de africanos para o brasil (séculos XVIII e XIX). Revista Afro-Ásia, 31 (2004), 83-126, p. 96/97). Segundo as afirmativas que se seguem, as causas para o fim definitivo do tráfico de escravos podem ser muitas, como, por exemplo: I. O aumento significativo de afrodescendentes libertos no Brasil a partir do estabelecimento do Império, praticamente zerando o número de cativos. II. A pressão gerada por nações americanas recém independentes na América, como os EUA, que aboliram a escravidão logo após o processo de independência das Treze Colônias. III. Os acordos firmados entre Brasil e Inglaterra poderiam ser revistos caso a extinção definitiva do tráfico não fosse realizada. É correto o que se afirma em: Alternativas: a) Apenas a afirmativa I está correta. b) Apenas as afirmativas I e II estão corretas. c) Apenas as afirmativas I e III estão corretas. d) Apenas as afirmativas II e III estão corretas. e) Apenas a afirmativa III está correta. 2) Analise a citação a seguir: “[Esta lei] pôs um ponto final no tráfico africano de negros, veio dificultar a substituição e ampliação da mão-de-obra escrava, iniciando-se, assim, uma crise no setor agro-exportador. Em muitas fazendas cafeeiras, mesmo antes da lei abolicionista (1888), a fim de resolver o problema da carência de mão-de-obra, introduziu-se a mão-de-obra livre dos imigrantes, principalmente italiana, inaugurando a categoria nomeada historicamente de colonato”. A citação faz referência a uma importante lei que visava decretar o fim ao tráfico negreiro. Esta foi: Alternativas: a) Lei da Escravatura, de 1888. b) Lei da Princesa Isabel, de 1888. c) Lei da Abolição, de 1850. d) Lei Eusébio de Queiroz, de 1850. e) Lei da Liberdade, de 1850. 3) Leia a citação a seguir: “A partir de 1839, a Inglaterra autorizou seus cruzadores a deter tumbeiros navegando com a bandeira portuguesa e a conduzi-los aos tribunais do Vice Almirantado Britânico para julgamento sob leis britânicas. Em resposta a esta determinação (e a uma legislação similar de 1845 que estendeu tal política aos navios com bandeira brasileira), muitos traficantes deixaram simplesmente de fazer o registro dos seus navios. Além disso, houve sem dúvida alguns navios registrados como sendo de um país, mas que eram de outras nacionalidades, e outros que navegaram com documentos falsos”. Para reconhecer a independência do Brasil, a Inglaterra exigiu que o país Alternativas: a) se aliasse a Napoleão Bonaparte, parceiro comercial dos britânicos. b) fosse parceiro na produção de bens manufaturados. c) se comprometesse a abolir o comércio internacional de escravos até 1830. d) se tornasse uma República, tal qual o país britânico. e) se tornasse colônia britânica. 4) Analise a citação a seguir: “[...] desde a aprovação da lei ferroviária de 1852 até a liberalização, em 1873, do sistema de garantia de juros sobre o capital despendido (que passou a ser de responsabilidade dos governos das províncias), a alta centralização e a administração burocratizada marcaram as questões das concessões da fiscalização e da regulação das estradas de ferro no país ”. (GADELHA, Regina Maria d'Aquino Fonseca. A Lei de Terras (1850) e a abolição da escravidão: capitalismo e força de trabalho no brasil do século XIX. Revista de História, São Paulo. 120, p. 153-162, jan/jul. 1989, p. 160). Agora, avalie as afirmações que se seguem: I. As estradas de ferro contribuíram auxiliando a escoar os exportáveis, complementavam o sistema de navegação fluvial e transporte marítimo. II. Tanto os grandes proprietários de terras quanto o próprio imperador não estavam interessados na construção de estradas de ferro, fugindo assim de empréstimos britânicos. III. Em função desta situação, as estradas de ferro no Brasil só passaram a ser construídas no final do século XIX, com o crescimento das industrias no Estado de São Paulo. É correto o que se afirma em: Alternativas: a) Apenas a afirmativa I está correta. b) Apenas as afirmativas I e II estão corretas. c) Apenas as afirmativas I e III estão corretas. d) Apenas as afirmativas II e III estão corretas. e) Apenas a afirmativa III está correta.

Answer 1

Resposta:

1* b

2*d

3*c

4*a

Explicação:

Answer 2

1. Alternativa D.

As causas para o fim definitivo do tráfico de escravos no Brasil foram

> A pressão gerada por nações americanas recém independentes na América, como os EUA, que aboliram a escravidão logo após o processo de independência das Treze Colônias.

> Os acordos firmados entre Brasil e Inglaterra poderiam ser revistos caso a extinção definitiva do tráfico não fosse realizada.

2. Alternativa D.

A lei que tinha por objetivo decretar o fim do tráfico negreiro se chamava Lei Eusébio de Queiroz, de 1850.

3. Alternativa C.

Para reconhecer a independência do Brasil, a Inglaterra exigiu que o país se comprometesse a abolir o comércio internacional de escravos até 1830.

4. Alternativa A.

Só a afirmação I está correta.

A II está errada, porque os grandes proprietários de terras e o imperador estavam sim interessados na construção de estradas de ferro, e pegavam empréstimos com a Inglaterra para isso.

A III está errada, porque a construção das estradas não tem a ver com o crescimento das industrias no Estado de São Paulo, mas com o escoamento da produção de café.